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하지만 기계 제작 일이 계속 주문이 들어와서 밀려 있는 상황. 조금 더 야간 잔업을 진중하게 집중하지 않으면 안 될 정도. 그렇지만 겨울철이다보니 너무 추워서 또한 야간 작업이 힘들었지만 이제 봄부터는 더 집중할 필요가 있었다. 계속된 기계 주문을 해결할 수 있는 유일한 해결책을 더 많은 시간을 기계작업시간으로 충당하여야만 한다는 점이었다.

자동차 부레이크 고장

2019.06.30 14:53

文學 조회 수:85

1. 1톤 화물차의 부레이크가 이상이 생긴 듯 싶다. 부레이크를 밟을 때마다 속도가 빨라지다가 푹 가라앉는 느낌이 들면서 밟혔다. 그럴 때마다 깜짝 놀랐다.

  어제 저녁에 대전으로 탁구를 치러 갔다 오는 중에 느끼는 자동차의 이상 증상. 바로 부레이크가 너무 부드러워서 밟고 있는 정지 신호에서 갑자기 푹 꺼져 버리면서 속도가 미끄러지는 느낌이 들었다. 그리곤 끝에까지 내려 앉은 부레이크가 밟히는 것이 정상적이지 않았다. 

  '이크, 왜, 이렇게 부드럽지...'

  먼저 번에는 조수대 앞 부레이크가 패드가 닳아서 부레이크와 쇠가 달았으므로 라이닝까지도 함께 교체했었는데 10만원 부속값이 들었었다. 패드 라이닝까지 모두 교체해야만 했기 때문이다. 그런데 다시 다른 쪽에 이상이 생긴 느낌이 든다.

  '부레이크에 문제가 멀까?' 


1. 엇그저께 금요일부터 1톤 화물차의 부레이크가 이상이 생겼다고 느꼈었다. 그리고 오늘 낮에 부레이크 연결부분을 살펴보았는데 뒤바뀌 쪽 배관에서 부레이크기름이 뿜어져 나온 흔적이 발견되었다. 뒤바퀴 데후 부분에서 배관이 타고 내려오면서 양 쪽 바퀴 쪽으로 양분되는 공금 라인 중에 양 쪽 짐받이 스프링의 흔들림으로 부레이크 배관이 고무 호스로 연결되어 있었는데 그 부분이 부레이크 오일이 새어 나온 흔적이 보이고 뿜어져 나왔을 정도로 여기저기 천정까지 흔적이 나타났다.


  부레이크 패달를 밟았을 때 약간 듣다가 다시 푹 꺼지곤 하던 느낌.

  '음, 이 것이 기름을 유출하게 해서 잡고 있는 장력을 부드럽게 만들었구나!' 하는 생각이 들자 등골이 오싹했다. 부레이크가 듣지 않는 심각한 원인이 증명된 셈이었다.

  '월요일에 부품을 구입하여 교체하기 전까지는 운행하면 안 되겠네... 장거리 여행을 자제하고... 큰일날 뻔 하였구나!'

  부레이크 배관 부분을 자세히 살펴보면서 나는 한 가지 놀라운 사실을 발견했다. 가로로 좌측과 우측 중심 프레임의 사각 기둥을 연결하는 세로 연결 파이프가 녹이 슬어서 중간 부분이 떨어져 나갔고 그 부분에 고정되어 있어야말 부레이크 배관들이 모두 공중에 매달려 전혀 고정되어 있는 상황이아니라는 사실이었다.

  한마디로 기가막혔다.

   어떻게 이런 사실조차 모르고 지냈을까? 그렇게 고정되지 않았으므로 그 다음 아래 쪽으로 내려오는 고무호수로 연경된 마지막 부분이 전혀 허공위에서 흔들려 대는 게 아닌가!

  "이런 젠장..."

  가장 손상된 부분은 가로로  놓여 있는 사각의 양 쪽 사각 프레임에서 서로 연결대 역확을 하는 세로 축의 원형 파이프. 이 부분의 중앙에서 부식이 심각하여 파이프가 떨여져 나왔던 것이다. 그리고 그곳에 붙어 있어야할 부레이크 마지막 라인이 떨어져 나간 파이프에서 분리가 되어 흔들리도록 방치가 되어 있는 상황.  


  부레이크 패달을 밟았을 때 갑자기 속도가 빨라지면서 울컥 거리면서 겨우 듣는 원인.

  두 번째는 신호등 앞에서 부레이크를 밟고 있으면 푹 꺼져서 바닥까지 내려가는 현상.


  이 모든 게 바로 라인 계통에 부레이크 배관이 터져 버렸기 때문이라는 걸 확인하는 순간에 중대한 문제를 파악한 것이다. 그리고는 운행을 자재하지 않을 수 없다는 판단을 내렸다.




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내가 글을 쓰고 이곳에 옮겨 적는 것은 자료를 보관하기 위해서였다. 이것이 책으로 만들어지기 위해서는 앞으로 많은 시간과 숙성을 거쳐야만 하는 데 그 진가가 발휘되기 위해서 필요한 자료로 첨부될 내용이라고 할까? 그렇다면 이 모든 내용이 언제 어느 때 충분한 소재로서 활용될 수 있을까? 그것은 문학적인 고취하 충분히 무르익어야만 가능할 것이다.