간이역의 설음----> 배차 시간이 너무 길다는 점이었다. 2시간이 넘다보니 어쩔 수 없이 앞에 기차를 타고 큰 역(대전)에서 내린 뒤에 버스를 타고 옥천까지 들어오지 않을 수 없었다. 무작정 기다리는 게 싫어서다. 행여 운이 좋다면 바로 가는 시간에 열차표가 있는 경우가 더러 있었지만 어제의 경우 두 번이나 옥천에 가는 기차표를 끊지 않고 대전까지 목적지를 정하였다. 그리고 한 시간을 절약하게 된다.

  1. 김포 대곶까지 가는 경우 버스로 몇 시간을 보내야만 했다. 그러다보니 열차가 옥천에서 영등포까지 가는 시각은 불과 2시간 밖에 되지 않지만 영등포역에서 32-3번 버스를 1시간이나 기다린 끝에 버스에 탑승했다. 뒤 따라서 같은 번호를 부착한 버스가 곧 뒤따라 왔는데 앞에 있는 버스는 승강장에 정차하지도 않고 가려고 하는 것을 1차선가지 나가서 뒤를 두두려더니 정차하고 앞문을 열어 준다.

  뛰어서 앞 문까지 걸어가다가 자칫하면 넘어질 수 있었다. 삐끗하고 신발에서 미끄러운 감촉이 들고 아차하는 수간이 닥쳤지만 넘어지지는 않았다. 

  태풍이 비켜지나가는 바람에 영향권에서는 멀어져 있다고 예보를 듣고 알았지만 이슬비가 질척거리면서 계속 내렸다. 그 바람에 아스파르트가 미끄러웠는데 신발이 닳아서기도 했다.

  "한 시간이나 기다렸는데 그냥 가면 어떻게 해요!"

  그렇게 운전기사에게 쏘아 붙이고 올라 탔다. 버스 안에는 한 사람도 타지 않았지만 출발하고 다음 승강장부터 사람들이 계속 올라타기 시작했다. 아마 다른 차량이 곧 뒤 따라 오겠지만 너무 늦게 도착하여 기다리던 사람들이 지루하게 생각하고 탑승하여서 승객이 많았던 것이다.

  하지만 나는 양곡에서 내렸는데 장소를 잘못알고 실수했다는 걸 깨닫았다.

  그랫 한 참을 걷고 양곡과 대곶을 경계로 가르지르는 4차선 횡단 도로 앞에서 건너 뛰듯이 신호등도 무시한체 차가 오지 않자, 건너서 반대편 도로를 따라 하참을 가다가 버스 승강장에서 대곶 가는 32-2번을 탔다. 그리고 목적지에 도착했을 때는 오전 11시가 넘었다. 그곳에서 걸어서 목적지인 B.Oam 이라는 공장까지 30분 가량을 무거운 가방을 맨 체 걷게 되었고…

  2. 계약서를 쓰고 3개월 뒤에 납품하겠다는 내 제의.

  잘 만들어 오라는 상대방의 조건.

  계약이 성사되기 위해서 내 세우는 상대방의 주장을 듣는 것도 오랫만이었다. 물론 한 달 전에도 왜관으로 기계를 납품하였지만 NC 기계는 정말 가뭄에 콩나 듯 들어 온 주문이었다. 그래서 그런지 감계가 무량하다. 

  3. 돌아오는 길에 영등포역에서 기차를 탑승한 뒤 전화가 왔는데 발안의 G.L 이라는 거래처였다. 어제도 이곳에서 전화를 받았었는데 다시 기계가 정상이라고 오지 말라고 하더니 왠일인지 하루가 지난 뒤, 다시 와 달라는 게 아닌가!

  "에이구, 오늘 다시 전화를 할 걸 왜, 오지 말라고 했어요! 번거롭게…"

  할 수 없이 다음 기차역인 수원역에서 하차를 했다. 그리고 뒤편의 환승센타로 나간 뒤에 아래로 내려가서 G.L 의 사장이 직접 자가용을 운전하고 나온다고 해서 기다렸다가 한참만에 도착한 사장과 엇갈렸고 전화로 장소를 서로 확인한 뒤에 만나서 그 차에 타고 공장까지 올 수 있었다. 

  4. 기계 수리는 금방 이루워졌다. 에어 호수의 연결을 잘 못 했기 때문이었다. 

   5. 열차와 버스를 불문하고 노트북 컴퓨터로 <어머니의 초상>을 편집 작업하게 되었으므로 어제의 경우 너무도 '물 만난 물고기다' 같이 출장 중이었음에도 불구하고 최고의 시간을 보냈던 게 의미가 크다.