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하지만 기계 제작 일이 계속 주문이 들어와서 밀려 있는 상황. 조금 더 야간 잔업을 진중하게 집중하지 않으면 안 될 정도. 그렇지만 겨울철이다보니 너무 추워서 또한 야간 작업이 힘들었지만 이제 봄부터는 더 집중할 필요가 있었다. 계속된 기계 주문을 해결할 수 있는 유일한 해결책을 더 많은 시간을 기계작업시간으로 충당하여야만 한다는 점이었다.

자동차의 고장 (2017 08.19)

2017.08.19 19:23

文學 조회 수:67

오늘 아침에는 대전으로 부품을 구입하러 나가는데 자동차가(1톤 화물차) 또 이상이 발생하였다. 엑셀레타가 밟히지 않는 증상. 하지만 시동은 꺼지지 않은 체 출력만 떨어져서 점점 속도가 느려지더니 경국에는 엘셀레이터가 전혀 밟혀지지 않았는데 그것이 먼저 인천으로 출장을 나갔을 때보다 더 심각해지는 것이었다.

  먼저 인천 반월공단으로 출장을 나갔을 때 돌아오는 중에 계속하여 이런 증상으로 차량을 운행하지 못할 정도로 서다가다를 반복하면서 갓길 운행을 해서 겨우 집에 돌아온 적이 있었기 때문에 엄청난 스트레스를 받았었다.

  그리고 집에 돌아온 다음날 연료휠타를 교체하지 않았던가! 그런데 다시 고장이라니 웬 걸...

  이제는 아예 조금도 엘셀레이터가 밟히지를 않았으므로 아예 세천고개부터는 거북이처럼 느리게 비상등을 켜고 집에까지 도착하였다.


  앞 타이어를 교체하고 난 뒤에 근처의 잘 아는 카센타데 갔더니 우선 내 말을 듣고 말하기를,

  "냉각수가 떨어진 거 아녜요? 온도 메타가 올라가 있고..."

  "예? 연료 계통이 아니고 냉각수 문제하고 연관되요?"

  "이 차는 냉각수가 부족하여 엔지온도가 높아지면 센써에 의하여 엑셀이 밟히지 않도록 되어 있어요!"

  "아뿔싸"

  집에 돌아와서 냉각수를 보충하는데 그동안 보조 탱크에만 보충하고 라지에타를 열어보지 않은 불찰이 여지없이 나타났다. 라지에타에 물이 계속 들어갔으므로 이렇게까지 떨어지게 만든 내 자신이 무척 당황스러웠다. 그동안 출장을 나갈 때마다 조금 편리하게 보충한다가 밖에 있는 보충 탱크에만 물을 체워 넣곤 했었다.

  그곳에 물을 넣으면 라지에타로 들어가는 줄 알았었는데 그게 아니라는 것이었다.

  "보충 탱크에 넣으면 안 되요!" 하면서 당부하는 카센타 사장의 말을 듣고서야 내가 얼마나 잘못했는지를 알았던 것이다.



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내가 글을 쓰고 이곳에 옮겨 적는 것은 자료를 보관하기 위해서였다. 이것이 책으로 만들어지기 위해서는 앞으로 많은 시간과 숙성을 거쳐야만 하는 데 그 진가가 발휘되기 위해서 필요한 자료로 첨부될 내용이라고 할까? 그렇다면 이 모든 내용이 언제 어느 때 충분한 소재로서 활용될 수 있을까? 그것은 문학적인 고취하 충분히 무르익어야만 가능할 것이다.